Mua gói App K+ để xem nội dung trên K+! 

Vậy là Australian GP, chặng đua mở màn mùa giải F1 2025 đã chính thức khép lại vào cuối tuần qua. Với những ai đã bỏ lỡ chặng đua mà chỉ xem kết quả, có lẽ họ sẽ cảm thấy rằng đây là 1 cuộc đua nhàm chán với chiến thắng dễ dàng dành cho đội đua McLaren. Thế nhưng, họ đâu có biết rằng, 58 vòng đua tại Albert Park thực sự chẳng khác gì một bộ phim điện ảnh. Những cơn mưa xuất hiện trong buổi chiều tại Melbourne đã điểm thêm nhiều diễn biến đặc sắc hơn cho cuộc đua. Dưới điều kiện khắc nghiệt, từ những tân binh đến những người kinh nghiệm nhất, cũng đều mắc sai lầm. Australian GP 2025 chứng kiến tới 3 lần xe an toàn phải triển khai, 6 tay đua phải bỏ cuộc và chỉ 14 người cán đích thành công.

Dựa trên những gì diễn ra ở buổi thử nghiệm xe trước mùa giải tại Bahrain, có thể khẳng định McLaren là ứng viên nặng ký cho chiến thắng chặng tại Úc cuối tuần này. Và không phụ sự kỳ vọng của người hâm mộ, những chiếc MCL39 đã sớm cho thấy sức mạnh của mình. Trong ba buổi Free Practice, luôn có ít nhất một đại diện của đội đua màu đu đủ nằm trong top 3. Lando Norris là người nhanh nhất FP1, Oscar Piastri là người nhanh nhất FP3, còn ở phiên FP2, dù Charles Leclerc là người nhanh nhất, nhưng Piastri cũng xếp ngay ở vị trí thứ 2 với 0,124 giây. Với những gì đã thể hiện ở các phiên đua tập, không có gì bất ngờ khi McLaren chiếm trọn 2 vị trí đầu tiên sau ngày phân hạng, khi Lando Norris giành pole với thành tích 1 phút 15 giây 096, nhanh hơn Piastri 0,084 giây. Tuy nắm lợi thế lớn trong tay, vẫn có những lo ngại cho rằng McLaren sẽ không thể giành chiến thắng ở ngày chủ nhật, bởi sự hiện diện của Max Verstappen. Quả thật, những lo lắng ấy là có cơ sở khi ngay trong tình huống đề pa, Max đã vượt qua được Oscar Piastri để chiếm lấy vị trí thứ 2. Dẫu vậy, càng đua thì chiếc RB21 càng đuối so với MCL39. Max Verstappen bị Lando Norris nới rộng khoảng cách, còn Oscar Piastri lại càng tiến gần tay đua người Hà Lan. Điều gì phải đến cũng đã đến. Tới vòng 17, tại góc cua số 11, Max Verstappen có 1 tình huống khoá bánh và lao xe thẳng ra ngoài, mở toang cánh cửa để Oscar Piastri phóng qua và chiếm lấy vị trí thứ hai. Những tưởng McLaren xe có được chiến thắng 1-2 dễ dàng, thì thời tiết 1 lần nữa làm cuộc đua trở nên khó đoán. Trong 15 vòng đua cuối cùng, thông tin về một đợt mưa lớn xuất hiện đã được đưa ra, và nó thật sự gây tác động lớn cho đoàn đua ở cuối vòng 44. Nước đọng lại quá nhiều tại những góc cua cuối cùng khiến cả Norris lẫn Piastri không kiểm soát nổi tay lái và cả hai lao ra bãi cỏ. Trong khi Norris kịp lấy lại thăng bằng cho xe rồi sau đó vào pit thay lốp, Piastri lại mất lái văng ra bãi cỏ bên ngoài góc cua số 13. Tay đua người Úc mất gần 1 vòng đua chỉ để lùi xe trở lại đường. Pha xử lý đó đã khiến Piastri rơi xuống vị trí thứ 13, và dù leo được lên vị trí thứ 9 khi hết chặng, song tình huống này đã khiến cho chiến thắng của Lando Norris trở nên không trọn vẹn. Hơn nữa, nó còn khiến cho Oscar Piastri bỏ lỡ cơ hội trở thành tay đua đầu tiên của nước chủ nhà Úc giành podium tại Australian GP. Tuy nhiên, sau tất cả, màn trình diễn của McLaren tại chặng đua cuối tuần qua chẳng khác nào một lời cảnh báo tới những đội đua top đầu khác, rằng nếu không có bước đột phá nào đáng chú ý, thì sẽ chẳng có 1 cái tên nào ngăn cản được McLaren đến các danh hiệu của mùa giải 2025.

 Max Verstappen về đích ở vị trí thứ 2 với chỉ 0,8 giây chậm hơn Norris. Tuy nhiên, trên thực tế, nếu không có sự xuất hiện của xe an toàn và những yếu tố liên quan đến thời tiết, khoảng cách có lẽ đã là lớn hơn như thế. Vị trí thứ 2 là kết quả vượt sự kỳ vọng của Red Bull, đặc biệt nếu như nhìn tổng thể những gì họ trải qua trong cả 1 tuần đua. Red Bull đã gặp rất nhiều vấn đề trong ngày thứ 6. Chiếc RB21 đã có độ cân bằng và phạm vi hoạt động ổn định hơn so với chiếc xe tiền nhiệm RB20. Nhưng họ là hoàn toàn chật vật với việc thiếu độ bám ở Albert Park, mà nguyên nhân là do đấy không phải là 1 đường đua chuyên dụng. Max Verstappen chỉ xếp hạng 5 và 7 ở 2 phiên Free Practice đầu tiên, còn Lawson là 16 và 17. Sau ngày thứ 6, Red Bull đã có những điều chỉnh về thiết lập của xe, và điều đó đã giúp Max Verstappen giành kết quả tốt hơn ở phiên Free Practice 3 và Qualifying, đều là với vị trí thứ 3. Dẫu vậy, Red Bull vẫn không có cơ hội cạnh tranh sòng phẳng với McLaren trong ngày đua chính. Thứ duy nhất giúp Max Verstappen có thể giành được vị trí thứ 2 chung cuộc, là nhờ chính tài năng của tay đua người Hà Lan. Dưới điều kiện trời mưa gió, Max Verstappen đã cho thấy mình kiểm soát tốt chiếc RB21 như thế nào, khi vượt qua Oscar Piastri ngay ở lối ra của góc cua thứ 2. Dù có đôi chút khoảnh khắc xử lý lỗi vào trao lại vị trí cho tay đua người Úc, nhưng ở thời điểm cơn mưa to nhất ập tới, tức khoảng 10 vòng đua cuối cùng, Max Verstappen đã vững vàng, trong khi Piastri lại sảy chân. Rõ ràng, sau cuộc đua, Red Bull còn nhiều việc phải làm, và 1 trong số đó là đưa ra những chiến thuật tốt hơn.

Ngày chủ nhật ở Albert Park là một trong những dịp hiếm hoi mà kỹ sư chiến lược Hannah Schmitz cùng các cộng sự đưa ra những quyết định chưa thực sự hợp lý. Việc bố trí Max Verstappen vào thay lốp trung gian muộn hơn Norris 2 vòng khiến Max mất rất nhiều thời gian dưới điều kiện đường trơn trượt, qua đó không còn cơ hội cạnh tranh chiến thắng với Lando Norris. Quyết định này cũng khiến Liam Lawson hoàn toàn không thể kiểm soát được chiếc xe với bộ lốp C4 của mình. Tay đua người New Zealand sau đó đâm rào ở góc cua số 2 và phải bỏ cuộc, khép lại tuần đua ra tồi tệ của mình. Không đạt được kết quả tốt ở 2 phiên Practice đầu tiên, Lawson sau đó cũng không được đua ở FP3 do sự cố động cơ. Những sự cố này khiến Lawson không có được sự chuẩn bị tốt nhất, và việc phải rời vòng phân hạng ngay từ Q1 cùng vị trí thứ 18 là điều không có gì bất ngờ . Ngay cả bản thân Lawson cũng thừa nhận anh đang chạy quá chậm, và những yếu tố này kết hợp đã tạo nên màn ra mắt Red Bull không thể đáng quên hơn.

Cũng mắc sai lầm chiến thuật như Red Bull, song Ferrari còn phải đón nhận kết quả tồi tệ hơn nhiều. Đội đua “Ngựa Chồm” khởi đầu tuần đua tại Albert Park với những kết quả khá khả quan. Charles Leclerc là người đạt thành tích tốt nhất ở phiên Free Practice 2, trong khi Lewis Hamilton cũng đạt được thứ hạng cao nhất là 5 ở phiên Free Practice 2. Dẫu vậy, càng bước vào những phiên đua có tính chất quan trọng hơn, Ferrari càng gặp nhiều khó khăn. Đỉnh điểm là ở vòng phân hạng cuối Q3, Charles Leclerc chỉ đạt vị trí thứ 7, còn Lewis Hamilton là hạng 8, qua đó phải xuất phát cùng nhau ở hàng 4. Nhiều người cho rằng Ferrari đã cố tình “giấu bài” khi chọn thiết lập xe thiên về đường mưa hơn cho cuộc đua chính ngày chủ nhật, nhưng những con số lại không nói lên điều đó. Tốc độ trên đường thẳng của Ferrari không hề thua kém sới những chiếc McLaren của Norris hay Piastri, trong khi tốc độ đường cua lại chẳng hề vượt trội hơn. Điều này chứng tỏ Ferrari không lựa chọn 1 thiết lập xe thiên về downforce như người ta đồn đoán, mà đơn giản là do họ không đủ nhanh mà thôi. So sánh với thành tích của năm 2024, Ferrari đã nhanh hơn chính họ 0,4 giây, nhưng điều đó là chưa ăn thua gì, khi mà các đội đua khác còn nhanh hơn so với bản thân họ tới gần 1 giây. Kết quả này đã báo hiệu cho 1 ngày đua chính khó khăn, và quả thật mọi thứ diễn ra đúng như vậy. Charles Leclerc đem lại một chút dấu hiệu tích cực cho Ferrari khi vượt qua Albon và Tsunoda trong tình huống đề pa để leo lên vị trí thứ 5. Thế nhưng, đó lại là những gì đáng kể nhất mà Ferrari có thể làm được. Trong phần lớn cuộc đua chính, Leclerc gần như bất lực trong việc bắt kịp George Russell ở vị trí thứ 4, còn Hamilton không thể vượt qua được Alex Albon trên chiếc FW47. Lúc này, các cổ động viên của Ngựa Chồm bắt đầu cảm thấy ngán ngẩm, không phải chỉ vì kết quả trên đường đua, mà còn bởi chính cách mà các kỹ sư của nhà Ngựa xử lý những tình huống trên sóng radio. Ở vòng 25, Leclerc báo cho Ferrari rằng xe bị rò rỉ, dẫn đến ghế lái của anh ngập nước, nhưng Ferrari chỉ biết trả lời rất hồn nhiên rằng: “Chắc là do nước tràn ra đấy”. Chưa hết, các kỹ sư nhà Ngựa còn làm Lewis Hamilton trở nên khó chịu, khi liên tục yêu cầu anh bấm nút K1. K1, có thể hiểu nôm na là chế độ vượt của xe. Khi bấm nút này, động cơ điện sẽ cấp thêm năng lượng cho động cơ đốt trong, giúp chiếc xe có tốc độ tốt hơn. Chế độ này thường rất hiệu ích khi các tay đua đang trong cuộc canh tranh với những tay đua khác. Nhưng với trường hợp của Hamilton, anh lúc đó đang đua một mình nên việc bấm nút K1 là hoàn toàn không cần thiết. Nhưng rồi, tất cả những điều đó, cũng chẳng thể nào tệ bằng việc cố chấp sử dụng lốp đường khô, dù trời đã đổ mưa ở những vòng cuối. 

Ferrari có lẽ đã kỳ vọng mưa sẽ không kéo dài lâu và mạo hiểm để các tay đua chạy trên lốp slick trong tình thế không còn gì để mất, nhưng thực tế là cường độ của nó đủ to đến mức những ai chạy lốp đường khô đều không kiểm soát nổi xe. Thậm chí, Charles Leclerc còn bị mất lái và xoay xe ở góc cua số 11. Mãi phải tới vòng 47, tức chậm hơn Norris 3 vòng, Ferrari mới để Leclerc và Hamilton vào thay lốp, và hệ quả là họ rơi xuống vị trí thứ 9 và 10. Trong những vòng còn lại, dù rất cố gắng hết sức nhưng Leclerc và Hamilton cũng chỉ lần lượt về đích ở vị trí thứ 8 và 10. Ferrari khép lại chặng mở màn với chỉ vỏn vẹn 5 điểm, điểm số còn thấp hơn cả những đội đua vốn được xem là không cùng đẳng cấp với họ như Williams, Aston Martin và Sauber.

Trong tâm trí của Lewis Hamilton bây giờ, có lẽ anh cùng cảm thấy nuối tiếc phần nào khi nói lời chia tay với Mercedes, bởi những gì “mũi tên bạc” thể hiện được tại Albert Park là vô cùng khả quan. Chưa đủ nhanh để cạnh tranh cho chiến thắng chặng, nhưng Russell đã có 1 tuần đua vô cùng ổn định. Tay đua người Anh xếp thứ 4 sau ngày phân hạng, và duy trì được vị trí đó trong phần lớn cuộc đua chính, trước khi được hướng vị trí thứ 3 từ pha mất lái của Oscar Piastri. Russell thì ổn định, còn Andrea Kimi Antonelli đã thực sự tỏa sáng dưới chiều mưa tại Melbourne. Sớm bị loại ở Q1 và chỉ có được vị trí thứ 16 khi xuất phát, nhưng dưới điều kiện mưa sở trường, chàng trai 18 tuổi người Ý đã thực sự thu hút được sự chú ý của các ống kính máy quay, khi lần lượt vượt hết xe này cho đến xe khác, trước khi tận dụng tình huống vào thay lốp Intermediates đúng thời điểm để leo lên top 5. Cú vượt Albon ở những vòng cuối giúp Antonelli cán đích ở vị trí thứ 4. Tin vui cũng đến cho chàng trai trẻ này khi Mercedes kháng cáo thành công án phạt bị cộng 5 giây vào thành tích trước đó do rời pit box không an toàn, giúp cậu giữ được vị trí thứ 4 của mình. Mercedes khép lại tuần đua mở màn mùa giải với 27 điểm, ngang bằng thành tích với Mclaren, nhưng tạm xếp sau vì chỉ số phụ kém hơn.

Cơn mưa đến và đi liên tục tại Albert Park đã tạo nên 1 chặng đua Australian GP vô cùng khó lường, và đi kèm với nó là những kết quả tương đối bất ngờ. Alexander Albon khép lại cuộc đua ở vị trí thứ 5, mang về tới 10 điểm cho Williams. Aston Martin cũng thu được 8 điểm nhờ vị trí thứ 6 của Lance Stroll. Tay đua người Canada đã thể hiện không tồi để cứu vãn ngày thi đấu của đội đua nước Anh, đặc biệt sau khi Fernando Alonso đã gặp tai nạn trước đó. Cũng có được niềm vui không kém là Sauber. Trong cả năm 2024, đội đua đến từ Thuỵ Sĩ này chỉ ghi được có 4 điểm, nhưng chỉ trong cuộc đua đầu tiên của năm 2025, Nico Hulkenberg đã ghi được tới 6 điểm cho họ. Cũng có chút tiếc nuối khi một số tay đua thể hiện tốt trong cả tuần đua nhưng lại trắng tay, chẳng hạn như Yuki Tsunoda. Trên chiếc VCARB 02, Tsunoda đã xuất sắc giành vị trí thứ 5 ở vòng phân hạng, và chạy ổn định ở vị trí thứ 6 trong phần lớn cuộc đua chính. Tuy nhiên, việc vào thay lốp Inter quá muộn khiến anh chỉ có thể cán đích ở vị trí thứ 12 chung cuộc, không giành được điểm nào cho bản thân, cũng như cho toàn thể đội đua Racing Bulls.

Sau Australian GP, các tay đua sẽ không có nhiều thời gian để nghỉ ngơi, mà lập tức phải di chuyển tới thành phố Thượng Hải để chuẩn bị cho chặng đua thứ 2 trong mùa Chinese GP. Đây cũng sẽ là tuần đua đầu tiên trong năm có sự xuất hiện của cuộc đua nước rút, mang đến nhiều điều thú vị hơn phía trước. Với những gì thể hiện tại Úc, liệu McLaren có dễ dàng chinh phục vinh quang vào cuối tuần tới, hay Red Bull, Mercedes, sẽ tạo nên những thách thức lớn hơn. Đừng quên đón xem FORMULA 1 HEINEKEN CHINESE GRAND PRIX 2025, trực tiếp và độc quyền trên K+, bắt đầu từ ngày 21 cho đến 23 tháng 3.