Mua gói App K+ để xem nội dung trên K+! 

Khác với những năm trở lại đây, các tay đua và đội đua sẽ không đến với Bahrain, nơi họ vừa có buổi thử nghiệm xe trước mùa giải, mà thay vào đó là Australia, một địa điểm mở màn không còn xa lạ trong quá khứ.

Kể từ lần đầu tổ chức F1 vào năm 1996 cho đến năm 2019, ngoại trừ vào các năm 2006 và 2010, đường đua Albert Park luôn được chọn làm nơi bắt đầu mùa giải mới. Trước kia, đường đua dài 5,2 km này thường bị chỉ trích vì quá chật hẹp và khó vượt, nên thường tạo ra những chặng mở màn nhàm chán. Tuy nhiên, điều đó đã được thay đổi hoàn toàn vào năm 2022, khi ban tổ chức quyết định loại bỏ đi đoạn chicane tốc độ chậm ở góc cua 9 và 10, tạo nên 1 đoạn đường thẳng nối liền giữa góc cua số 8 và 9. Thay đổi này cũng giúp Albert Park giờ đây có tới 4 khu vực sử dụng DRS, và là 1 trong 2 đường đua có nhiều DRS Zone nhất trong lịch thi đấu. Với thiết kế kết hợp giữa những đoạn thẳng có cự li trung bình, và sự đan xen giữa các góc cua tốc độ cao, trung bình và thấp, Albert Park được đánh giá là đường đua tương đối cân bằng, và mỗi đoạn đường sẽ trở thành điểm mạnh của những đội đua khác nhau. Chưa dừng lại ở đó, việc dự báo thời tiết cho rằng sẽ có mưa trong ngày đua chính vào chủ nhật sẽ càng khiến cho diễn biến của chặng mở màng càng trở nên khó đoán.

Trước khi bước vào chặng đua năm 2025, ban tổ chức của Australian GP cũng đã có vài sự thay đổi ở đường đua. Đoạn đường chạy qua góc cua số 6 trước đây bị đánh giá là thiếu an toàn. Trong 2 năm trở lại đây, khu vực này đã chứng kiến 2 vụ tại nạn lớn, đó là của Alexander Albon tại cuộc đua chính năm 2023, và cú lật xe của George Russell ở những vòng cuối ở chặng đua năm ngoái. Điểm chung của 2 vụ tai nạn này, đó là việc những chiếc xe sau khi va chạm với tường rào đều có xu hướng bật trở lại đường đua, gây nguy hiểm cho những tay lái khác. Chính vì vậy mà ở cuộc đua năm 2025, ban tổ chức đã quyết định mở rộng phần bãi sỏi ở phía bên trái góc cua số 6, đồng thời bố trí lại vị trí đặt rào. Ngoài ra, phần gờ đường ở lối ra góc cua này cũng đã được đổi, từ dạng positive kerb sang negative kerb, tức từ loại gờ đường có dốc hướng lên cao hơn bề mặt đường đua, sang loại gờ đường cóc thấp xuống so với bề mặt đường đua. Trong khi ấy, Pirelli vẫn giữ nguyên sự lựa chọn lốp C3, C4, C5 của mình như năm ngoái. Là 1 đường đua phố, chạy xung quanh công viên Albert, nên Australian GP thường không phải là 1 chặng đua có độ ăn mòn lốp cao. Tuy nhiên do nhiệt độ cao ở thành phố Melbourne, các tay lái vẫn phải vào pit tới 2 lần ở cuộc đua năm ngoái.

Năm nay, nhiệt độ ở Albert Park cũng được dự đoán ở trên mức 20 độ C. Nên nếu như những cơn mưa xuất hiện trong ngày chủ nhật, chiến thuật pit 2 lần hoàn toàn có thể được áp dụng thêm 1 lần nữa.

Dựa trên những gì diễn ra ở buổi thử xe tiền mùa giải, chắc hẳn McLaren sẽ là đội được đánh giá cao nhất. Họ khép lại 3 ngày chạy ở Bahrain với thành tích tốt nhất chỉ xếp thứ 5 toàn đoàn, nhưng trong những buổi thử xe, kết quả chưa bao giờ là yếu tố quan trọng. Điều đáng sợ nhất mà McLaren cho thấy được ở Bahrain, đó là tốc độ đua đường dài ấn tượng của Lando Norris. Ước tính, racepace của Lando Norris thể hiện trên bộ lốp C3 đã nhanh hơn tới Charles Leclerc của Ferrari lên tới 30 giây. Nếu điều đó tiếp tục được duy trì ở Albert Park cuối tuần này, 1 vị trí cao nhất trên bục trao giải sẽ khó lòng thoát khỏi tay lái người Anh. Thử thách sẽ chỉ thực sự tới với Lando Norris nếu như những cơn mưa xuất hiện trong ngày chủ nhật. Tuy nhiên, đây cũng sẽ là cơ hội để chàng trai 25 tuổi thể hiện bản lĩnh của mình của mình khi thi đấu dưới điều kiện khắc nghiệt. Còn nhớ tại Brazil năm ngoái, Lando đã thi đấu vô cùng thất vọng khi trời đổ mưa, và anh cần phải cho thấy mình rút ra được bài học kinh nghiệm từ đó để sẵn sàng cho cuộc cạnh tranh danh hiệu vô địch. Không chỉ Lando Norris, Oscar Piastri cũng cần phải cho thấy được sự tiến bộ của mình. 2024 là 1 năm đánh đấu sự đột phá của tay đua người Úc với 2 chiến thắng chặng, nhưng trong phần lớn mùa giải, anh chàng này không hề ổn định và thường xuyên bị lu mờ bởi người đồng đội Lando Norris. Điểm tựa sân nhà chắc chắn sẽ tiếp thêm sức mạnh tinh thần cho Oscar Piastri, đặc biệt khi anh đứng trước cơ hội rất lớn để hoá giải cái dớp của những tay đua chủ nhà tại đây. Đó là kể từ khi Australian GP lần đầu gia nhập lịch thi đấu của F1 vào năm 1985, chưa từng có 1 tay đua Úc nào về đích trong top 3 để góp mặt trên bục trao giải.

Trong bối cảnh McLaren đang vượt trội, có lẽ mục tiêu thực tế nhất với Ferrari, Red Bull và Mercedes lúc này là một vị trí trong top 3.  Ferrari chắc chắn là đội bước vào năm 2025 với tham vọng lớn nhất. Họ quyết tâm chấm dứt 17 năm không có danh hiệu của mình bằng việc chiêu mộ tay đua 7 lần vô địch thế giới Lewis Hamilton. Dù năm nay đã bước sang tuổi 40, và không thể hiện được phong độ tốt trong những năm vừa qua, nhưng “Ngựa Chồm” tin rằng chỉ cần đưa cho Hamilton 1 chiếc xe phù hợp, anh sẽ toả sáng. Hamilton đã làm việc rất tích cực kể từ khi chuyển tới đội đua mới, anh cố gắng thích nghi với chiếc xe SF25 và đưa ra nhiều phản hồi. Điều đáng lo nhất về Hamilton, là anh chưa có nhiều phiên chạy đường dài với Ferrari trong buổi thử nghiệm tiền mùa giải mà thôi. Số vòng của Hamilton hoàn thành tại Bahrain chỉ là 162 mà thôi, nhiều hơn đúng Lance Stroll và 2 tay lái của Red Bull. Chính vì thế mà niềm hy vọng của Ngựa Chồm có lẽ sẽ đặt nhiều vào Charles Leclerc. Năm ngoái, Ferrari đã giành chiến thắng 1-2 tại đây, và Leclerc chỉ về nhì sau Carlos Sainz. Dẫu vậy, đó cũng là chiến thắng có phần may mắn khi Max Verstappen sớm phải làm khán giả vì sự cố ở hệ thống phanh. Năm nay, buổi thử nghiệm của Ferrari diễn ra khá suôn sẻ, chiếc SF25 cho thấy sự ổn định và nhanh. Họ được dự đoán là chiếc xe mạnh thứ 2 toàn đoàn, và sự khác biệt có lẽ sẽ đến từ chính Leclerc va Hamilton mà thôi. Nếu như trời đổ mưa ở Albert Park cuối tuần này, thì đây sẽ là cơ hội để 2 cái tên này toả sáng, bởi họ đều là những chuyên gia đường ướt tại F1.

Lewis Hamilton rời Mercedes vì tin rằng đội đua nước Đức không thể đưa anh đến chức vô địch cá nhân thứ 8, và đây là lúc đội đua nước Đức chứng minh điều đó là sai. Những mũi tên bạc đã khép lại buổi đua thử ở Bahrain với kết quả tốt hơn kỳ vọng. Họ là đội hoàn thành được quãng đường nhiều nhất với tổng cộng 2479 km, tương đương 458 vòng đua. Thậm chí, racepace của họ, dù là dưới đôi tay của George Russell, hay chàng tân binh Andrea Kimi Antonelli, cũng đều không thua kém Ferrari quá xa, và thậm chí có thời điểm nhỉnh hơn cả Red Bull. Điều khiến người hâm mộ băn khoăn nhất, có lẽ chỉ là liệu Mercedes đã giải quyết được bài toán liên quan đến nhiệt độ lốp ở mùa giải năm ngoái chưa. Cần phải nhớ rằng, nhiệt độ trong 3 ngày thử nghiệm ở Bahrain là tương đối thấp, và điều ấy chưa kiểm chứng được bước tiến đáng kể của chiếc W16. Nhiệt độ cao ở Albert Park cuối tuần này mới là thực sự là thử thách với họ.

Trong khi ấy, trái với những tín hiệu lạc quan từ Mercedes, Red Bull của nhà đương kim vô địch Max Verstappen đang thực sự ở thế cửa dưới trước chặng mở màn. Chiếc xe RB21 hoạt động không như kỳ vọng. Dù đã có những sự cải thiện ở độ ổn định, đặc biệt ở những góc cua tốc độ cao, nhưng vẫn có những điểm yếu tồn đọng ở chiếc RB20, đó là thiếu độ bám ở góc cua tốc độ thấp. Chẳng hạn như tại góc cua số 13, Max Verstappen đã nhiều lần không thể chạm tới đỉnh cua trong các ngày đua thử. Red Bull đã đưa vào thử nghiệm mũi xe mới trong ngày cuối tại Bahrain, nhưng tình hình xem ra cũng không có gì cải thiện. Thêm 1 vấn đề nữa, là việc Red Bull chỉ hoàn thành được 304 vòng tất cả tại Bahrain. Đây là dấu hiệu cho thấy RB21 cũng có những vấn đề nhất định về độ bền của xe, bên cạnh việc chưa tìm ra được thiết lập xe tối ưu khiến họ phải dành nhiều thời gian ở gara hơn so với trên đường đua.

Tạm chia tay với câu chuyện ở nhóm đầu, nhóm giữa đoàn thực sự sẽ tạo nên cuộc đua tranh hấp dẫn ở mùa giải năm nay, đặc biệt với sự vươn lên của Williams và Alpine. Họ cũng chính là 2 đội duy nhất có thành tích chạy thử tốt hơn cả thành tích phân hạng của chặng đua Bahrain 2024, và thậm chí Carlos Sainz còn có thành tích tốt nhất của cả đoàn đua sau 3 ngày chạy thử. Tuy nhiên, với việc cả Haas và RB đều không quá tập trung vào việc thiết lập thành tích cao, sự vươn lên của Williams và Alpine sẽ cần được nhìn nhận lại 1 cách kỹ lưỡng hơn khi bước vào những phiên đua chính thức. Aston Martin và Sauber có lẽ sẽ là những đội đua đang nằm ở nhóm chót bảng ở thời điểm hiện tại, khi mà cả 2 không cho thấy được nhiều sự cải thiện, và thậm chí còn là tụt lùi so với chính họ cách đây 1 năm về trước.

Trên đây là những nhận định của chúng tôi trước thềm chặng đua mở màn của mùa giải F1 2025. Liệu chiến thắng trong ngày chủ nhật tại Albert Park sẽ gọi tên những tay đua của đội McLaren theo đúng như dự đoán, hay Ferrari, Mercedes và Red Bull sẽ gây bất ngờ ? Đón xem FORMULA 1 LOUIS VUITTON AUSTRALIAN GRAND PRIX, trực tiếp và độc quyền trên K+, bắt đầu từ ngày 14 tháng 3 cho tới ngày 16 tháng 3